Volkswagen Arteon Forum

Cześć, mam 2.0 tdi 200, po lifcie, zauważyłem że niezależnie od trasy czasami jak zatrzymam się, obrony są podwyższone, wygląda jak na procedurę wypalania dpf, robię duże przebiegi, raczej trasa, w pięć miesięcy zrobiłem 30000 km więc raczej nie wokół komina, jak stanę to i obroty są wyższe i wentylator pracuje niezależnie od temp. zew. gaszę auto ale nie wiem czy robię dobrze czy trzeba się gdzieś specjalnie dalej przejechać aż obroty spadną, dajcie znać co o tym sądzicie, pozdro

Tak to wypalanie dpf i ponoć wypala się na postoju żeby nie było jak kiedyś, że procedura się przerywała po zgaszeniu i szybciej filtr padał. Niestety nadal pozostaje złodziejem paliwa.

olek1305 pisze: ↑

03.12.2021, 09:11

Tak to wypalanie dpf i ponoć wypala się na postoju żeby nie było jak kiedyś, że procedura się przerywała po zgaszeniu i szybciej filtr padał. Niestety nadal pozostaje złodziejem paliwa.

A jeśli zgasimy silnik to wypala się dalej czy przerywa procedurę?

Jak zgasisz to przerywa i po ponownym odpaleniu dalej wypala. Ważne, żeby nie przerywać kilka razy pod rząd, bo jak chłopaki pisali to potrafi wywalić błąd silnika. Mój niestety to złośliwe bydle i często po kilkugodzinnej jeździe przy domu zaczyna procedurę jakby nie mógł tego wcześniej ogarnąć ;.

Hmm też wolę aby wypalał na autostradzie niż pod domem

Na pewno przerywa po zgaszeniu? W serwisie twierdzili że kontynujue wypalanie i może coś w tym jest bo jak stoi w garażu to czuć specyficzny zapach.

Polecam aplikacje Vag dpf działała idealnie z audi a6 wszystko miałem pod kontrolą !!!

kirst pisze: ↑

02.12.2021, 22:29

Cześć, mam 2.0 tdi 200, po lifcie, zauważyłem że niezależnie od trasy czasami jak zatrzymam się, obrony są podwyższone, wygląda jak na procedurę wypalania dpf, robię duże przebiegi, raczej trasa, w pięć miesięcy zrobiłem 30000 km więc raczej nie wokół komina, jak stanę to i obroty są wyższe i wentylator pracuje niezależnie od temp. zew. gaszę auto ale nie wiem czy robię dobrze czy trzeba się gdzieś specjalnie dalej przejechać aż obroty spadną, dajcie znać co o tym sądzicie, pozdro

Tez mam ten sam silnik, niecałe 30 kk przebiegu. Zauważyłem to samo co u Ciebie, czasem po starcie po przejechaniu kilkuset metrów gdy np na światłach stoję obroty są ok 1000 , potem za następne kilkaset metrów juz normalnie ok 800. Czasem gdy po jeździe wrzucam na P obroty są na 1000, gaszę auto ale wentylator nie pracuje. Kilka razy trafiłem że akurat wypalał się dpf bo trochę śmierdziało, po wyłączeniu silnika i wentylator chodził. Ostatnio byłem na 1szym przeglądzie w Niemczech, powiedzialem o tym w serwisie ale stwierdzili że wszystko jest niby normalne, DPF w pełni sprawny jednak te wysokie obroty, bez powodu' denerwują Może Ty byłeś ze swoim autem na serwisie i coś Ci powiedzieli w Polsce na ten temat ?

Wszystko jest ok.
Tak jest niestety, że mimo dużej trasy DPF potrafi się wypalać na krótkim odcinku jeden dzień czy dwa dni po, czy czasem kilka dni po długiej trasie.
Użytkowałem już kilka aut z DPF i generalnie wypada to podobnie.
W Fordach też potrafił się wypalać, po drodze do sklepu, mimo iż dopiero co zrobiłem 900km do Polski, albo wróciłem do Essen. I dopala się nawet po zgaszeniu silnika.
Dopóki nie przechodzi to w natarczywe, a z czasem prawie stałe wypalanie i nie widać wpływu na osiągi lub innych błędów, nie ma co sobie głowy tym zawracać.
Tym bardziej w relatywnie nowym samochodzie.

Mój miał 170000km nalatane i w większości wypadków wypalał się w mieście na światłach, nieraz przerywane i odpalane od nowa dzień później, nigdy nie miałem checka czy innego problemu z DPF.