Volkswagen Arteon Forum

Wrzucił ktoś może do siebie i może się wypowiedzieć czy to działa/ma sens taki set z Porsche Macan (zacisk 4 tłoki od Brembo, tarcza 340 mm) jak na foto?
Z tego piszą na forum Superba to daje radę, pytanie jak w naszych Arteonach bo duże to i ciężkie jest na tyle, że nawet tarcze od DBA się poddały...

Witam. Czy coś się zmieniło w sprawie serwisu i wymiany tarcz na ich koszt? We wrześniu (18tys) miałem wymieniane z wielką łaską za free ale twierdzili że to moja wina że są spalone i biją . Obiecałem poprawę i unikać gwałtownych hamowań oraz hamowań z dużych prędkości do zera. Niestyt stało się znowu (24 tys), słychać hałas przy hamowaniu. Czy możliwe by znowu wymienili za free tarcze? Czy może mają już jakąś ulepszoną wersję tarcz?

W moim 2,0 tfsi 190 km wymieniali 4 razy na gwarancji… gwarancja się już skoczyla

Pytam bo nie chce do nich jechać i pytać czy wymienia mi na gwarancji.

Panowie przymierzam się do wymiany tarcz i klocków z przodu. Co polecacie już po waszych doświadczeniach ?
Zimmermann i ATE ponoć piszczy, opinie takie sobie, choć cena bardzo ok.
Rozważam Black Diamond Combi lub GROOVED 12 + klocki Black Diamond Predator lub DS2500 albo Rotinger + klocki DS2500, macie jakieś doświadczenia czy warto ?
Ewentualnie coś z EBC lub DARK Performance oraz pytanie czy wrzucać przewody w oplocie, ktoś zakładał ? Koszt niewielki, ponoć różnica ogromna - nie puchną, lepiej hamują.
Rotingery poleca mi znajomy, ponoć b.dobre tarcze.

Zdecydowanie po swoich eksperymentach odradzam EBC (gnoje nie uznają oczywiście gwarancji, ale jak kupujesz to wchodza z butami w tyłek), ich tarcze to syf z gilem - przy nich Textar to Ferrari. Ferodo DS2500 wg. moich doświadczeń żaden szal, najwyżej nie piszcza. Sławne DBA 4000T3 rozniez się poddały (rozmiar z przodu 312 mm), więc szału nie ma. Jedyne sensowne rozwiązanie to zmiana na inny set zacisków (jakiś solidny 4-tlok), tarcz (coś 350 mm lub wiecej) i klocków. To z moich doświadczeń

Spokojnie nie chodzi mi o set dla fur 300-400 konnych, chodzi o coś znacznie lepszego od serii dla 200KM i żeby gówno nie piszczało i nie biło, seria mi wytrzymała 70 tyś. km więc dramatu nie ma ale przy dziecku zmieniłem diametralnie sposób podróżowania na znacznie wolniejszy
Blacki nacinane i nawiercane mają znacznie lepsze parametry od gównianego standardu z ASO wg danych producenta.

Zostaw klocki seryjne, kup tylko tarcze nawiercane, nie nacinane zeby odprowadzaly cieplo z klocka i będziesz zadowolony. Klocek musi pylić, jak nie pyli to jest za twardy i zużywa tarcze, a nie sam siebie.

Nawiercane tarcze to tylko producent hałasu, nie dają absolutnie nic nie licząc "opisów" producentów co to nie wnoszą do hamowania (wyłącznie hałas). Jeśli jakieś "modyfikowane" to nacinane.

Art e on pisze: ↑

01.07.2022, 21:11

Nawiercane tarcze to tylko producent hałasu, nie dają absolutnie nic nie licząc "opisów" producentów co to nie wnoszą do hamowania (wyłącznie hałas). Jeśli jakieś "modyfikowane" to nacinane.

Zorientuj się w temacie i później się wypowiadaj. Pokaz mi suoercar'a z nacięciami, a nie z nawiercaniem