Volkswagen Arteon Forum

Również mam DCC i Rosario 20 cali. Potwierdzam spostrzeżenia kolegów powyżej. Trzeba tylko monitorować drogę i uważać na większe dziury.

Mam pytanie:
Po co używać trybu sport na autostradzie?
Uważam, iż tryb normal jest tam idealny (prędkości do 160 km/h). Trybu sport używam na wąskich krętych drogach poza terenem zabudowanym.
Mam 190TSI z DCC i 19" felgi lato, 18" zima.

Nie wiem po co używać sport na autostradzie
Również mam podobne odczucia (przy czym trybu sport używam też czasem w mieście - bez szaleństwa ale, tylko po to by samochód był bardziej żwawy i nie mulił na D5 przy prędkości 45km/h

Generalnie przy wyższych prędkościach, w trybie sport, auto zbytnio podskakuje na lekkich nierównościach co stwarza wrażenie mniejszej pewności prowadzenia i przyczepności na drodze. Normal lepiej wybiera te nierówności.

Nie jestem w 100% pewny jak mają odczucia do faktycznego zachowania auta, ale moim zdaniem przy zbyt twardym zawieszeniu, może nastąpić utrata kontaktu z nawierzchnią i możliwy poślizg.

bogol pisze: ↑

02.04.2019, 13:54

Generalnie przy wyższych prędkościach, w trybie sport, auto zbytnio podskakuje na lekkich nierównościach co stwarza wrażenie mniejszej pewności prowadzenia i przyczepności na drodze. Normal lepiej wybiera te nierówności.

Nie jestem w 100% pewny jak mają odczucia do faktycznego zachowania auta, ale moim zdaniem przy zbyt twardym zawieszeniu, może nastąpić utrata kontaktu z nawierzchnią i możliwy poślizg.

Pewnie dlatego w rajdach czy F1 zawieszenia są sztywno zestrojone

Chyba logiczne, że jak zawieszenie sztywniejsze to:
Nie wynosi auta na łukach, jest większe czucie samochodu. A na autostradach przy większych prędkościach mniejsze bujanie. Owszem może i nie jest to najbardziej komfortowe ale dużo szybciej poczuje się , że z autem dzieje się coś niedobrego przy wyższej prędkości na twardszym zawieszeniu niż w bujanym fotelu. Z fotela łatwo wypaść

Kolego Pietras oczywiście nie masz racji W pierwszym odcinku „Wszystko co chcielibyście wiedzieć o samochodach” Kuchar pokazuje jak po nierównościach jeździ auto z zaspawanym na sztywno zawieszeniem.
Twarde zawieszenie radzi sobie dobrze w zakrętach, ale na odpowiednio dużych nierównościach będzie tracić kontakt z podłożem. Przy czym nie mam DCC więc nie wiem jakich dziur potrzeba żeby stracić kontakt z podłożem na Sport

Salvatore pisze: ↑

02.04.2019, 23:40

Kolego Pietras oczywiście nie masz racji W pierwszym odcinku „Wszystko co chcielibyście wiedzieć o samochodach” Kuchar pokazuje jak po nierównościach jeździ auto z zaspawanym na sztywno zawieszeniem.
Twarde zawieszenie radzi sobie dobrze w zakrętach, ale na odpowiednio dużych nierównościach będzie tracić kontakt z podłożem. Przy czym nie mam DCC więc nie wiem jakich dziur potrzeba żeby stracić kontakt z podłożem na Sport

Kolego Salvatore oczywiście nie zapoznałeś się z wątkiem. Nie wiem jakie autostrady są u Ciebie bo o takie drogi było pytanie, ale u mnie nie ma takich nierówności żeby sztywno zestrojone zawieszenie bylo przeszkodą, wręcz przeciwnie.

Byłeś, oglądałeś, jechałeś kiedyś jakikolwiek rajd po twardej nawierzchni?

Idąc dalej chyba nazwa ustawień „sport” w Menu określa w pewnym stopniu charakter jazdy.

bogol pisze: ↑

31.03.2019, 21:15

EX_ pisze: ↑

31.03.2019, 18:09

Witam, mam pytanie jakie ciśnienie jest prawidłowe w oponach Pirelli P Zero 245/35 R20 ?
Nigdzie nie mogę znaleźć, info z homologacji jest na R18” 2.3/2.6 bar.

download/file.php?id=1108&mode=view

Dzięki bogol.

Po 2.5 tys km jazdy na R20 z DCC jestem w miarę zadowolony, przesiadlem sie z C5 z hydrozawieszeniem które pięknie i wspaniale pochlanialo nierówności i inne takie, wiec mam porownanie.
Więc polecam.

To Ciebie widziałem dziś na shellu na skrzyżowaniu Powstańców z Krzycką?