Volkswagen Arteon Forum

Cześć,

od jakiegoś noszę się z zakupem używanego Arteona od autoryzowanego dealera. Zastanawiam się nad tymi bardziej budżetowymi wersjami i zastanawiam się między dwoma rozwiązaniami. Jako, że nigdy nie miałem Volkswagena (a tym bardziej Arteona), Wasza opinia byłaby dla mnie bardzo pomocna.

Te dwa rozwiązania to: R-line 2,0 TSI 190 KM DSG 2017r. - 97 900 PLN 150 tyś. przebiegu
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/v ... 4wLjAuMA..
i Arteon 2.0 TDI Essence DSG 150 KM 2020 r. z pakietami premium i zima - 116 900 PLN i 86 tyś. przebiegu
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/v ... 4wLjAuMA..

Dojeżdżam głównie do pracy obwodnicą ok. 15 tyś. rocznie + czasem jakieś wypady za granicę.

Cześć
Ja bym brał benzynę, mniej problemów.

Z tym mniej problemów to jednak nie ma reguły. Od lat diesle i bez komplikacji.
A znacie ten serwis Forda w Krakowie - https://www.irmarserwis.pl/profesjonalny-serwis-forda ?
Czego tam można się spodziewać?

pedo pisze: ↑

17.10.2024, 10:40

Z tym mniej problemów to jednak nie ma reguły. Od lat diesle i bez komplikacji.

Moim zdaniem, wszystko co podchodzi ropą należy leczyć.

Zbigniewa pisze: ↑

17.10.2024, 12:38

pedo pisze: ↑

17.10.2024, 10:40

Z tym mniej problemów to jednak nie ma reguły. Od lat diesle i bez komplikacji.

Moim zdaniem, wszystko co podchodzi ropą należy leczyć.

To AI bot, popatrz na wszystkie jego posty - albo zawieraja jakas reklame, albo kompletnie nic nie wnosza.

Ja od zawsze jeżdżę dieslami jako głównymi samochodami i nigdy mnie nie zawiodły.
Jak się dba, tak się ma, a podstawa to nie kupować kota w worku, bo potem straszny diesel zabija kosztami, gdy jego realny przebieg jest o wiele wyższy, niż podany przez sprzedawcę

Wszystko zależy też od potrzeb i pokonywanych tras.
Twoje 15000km, to niezbyt dużo w roku i raczej szedłbym, w takim przypadku, w stronę benzyny.

alcalu pisze: ↑

17.10.2024, 12:48

Zbigniewa pisze: ↑

17.10.2024, 12:38

pedo pisze: ↑

17.10.2024, 10:40

Z tym mniej problemów to jednak nie ma reguły. Od lat diesle i bez komplikacji.

Moim zdaniem, wszystko co podchodzi ropą należy leczyć.

To AI bot, popatrz na wszystkie jego posty - albo zawieraja jakas reklame, albo kompletnie nic nie wnosza.

Nie wiem z jakiego powodu uważasz mnie za bota, ale dla spokoju sumienia dokonałem samokontroli. Temperatura ciała 36,7; piwo nadal mi smakuje; w lustrze wyglądam na człowieka; po nakłuciu palca czuję lekki ból...

Trochę sprzeczne wewnętrznie są niektóre posty.

"Diesel nie jest awaryjny, ale jak mało jeździsz, to bierz benzynę". Ale czemu nie brać diesla, jak nie jest droższy w obsłudze, a będzie palił o 1/3 mniej przy podobnej dynamice? W zakupie używki diesle raczej nie są specjalnie droższe.

Ja mam diesla, robię ok. 20k rocznie, ale fakt, że raczej mało po mieście - mieszkam na przedmieściach Warszawy, dojeżdżam na obrzeża do pracy. Odpukać do tej pory żadnego problemu, ale samochód ma dopiero ~85k przebiegu. Mam 2018 rok, 190 KM, po programie prawie 220 i prawie 500 Nm. Myślę, że dynamika i elastyczność dużo lepsza niż TSI 190 KM, a spalanie spokojnie w granicach 6-6,5 litra w cyklu mieszanym z przewagą trasy (oczywiście po mieście pewnie by było z 7-8), a mam 4motion - robię ok. 1000-1100 km na jednym zbiorniku.
Myślę, że jak w TSI zejdziesz w takich samych warunkach ze spalaniem w okolice 8-9 (a w mieście 9-10) powinieneś być zadowolony, więc na bieżąco diesel też oddaje.

Dodatkowo teraz benzyny mają GPF, EGR, dwumasę, turbo, czyli to wszystko, co w dieslach zawsze było uważane za najbardziej awaryjne, jest już też w benzynach.

No ale trzeba jeszcze wziąć pod uwagę inne aspekty - dieslem zaraz możesz nie wjechać do centrów miast (idiotyzm, no ale...) - w Warszawie będę mógł wjechać swoim samochodem z Euro6 do końca 2029 roku. Jakie będą wymogi w innych strefach? Okaże się. Jak kupisz diesla z 2020 albo młodszego, to masz jeszcze parę lat spokoju nawet w Warszawie.

Zastanów się też nad kwestią wyposażenia - na czym Ci zależy. Pokazałeś diesla w słabiutkiej wersji (choć coś tam z wyposażenia ma) - szmatki na fotelach, zwykłe zegary i fajniejszą benzynę. To też jakieś kryterium.
No i na koniec, choć pewnie lepiej byłoby to umieścić na początku - jednak to samochód używany. Najważniejszy jest stan. Kupowanie od autoryzowanego dealera niestety niczego nie gwarantuje (może trochę lepiej niż od Mirka handlarza, ale w ciemno bym nie ufał).

A w ogóle to jest jeszcze kwestia przekonań, indywidualnych preferencji itp. Jedni Ci powiedzą, że "co na ropę to na pole", a inni, jak ja, powiedzą, że elastyczność diesla robi robotę.

Argumenty które przytoczył @Kamil_87 są racjonalne ale nie uzależniaj decyzji od opinii innych użytkowników. Cokolwiek zdecydujesz będzie słuszne, gdyż zarówno benzyniaki jak i diesle nie są samochodami bezawaryjnymi (poczytaj niniejsze forum). Rozpatrywanie dylematu diesel/benzyna pod kątem słownych opinii entuzjastów/przeciwników, nic nie da. Skup się na sprawdzeniu stanu technicznego obydwóch samochodów pod względem dotychczasowych napraw, serwisu i na końcu opinii fachowca. Może to generować dodatkowe koszty, lecz będą to dobrze wydane pieniądze.

Chodzi głównie o DPF, który działa inaczej niż GPF w benzynie. Miałem kilka diesli z DPFem i pisze z własnego doświadczenia. Zasuwając po mieście na krótkich trasach nie ma szans aby DPF wypalił się poprawnie. GPF do wypalenia zadowoli się nawet jazdą miejską w korkach. Nowoczesny diesel na trasy, nowoczesna benzyna jak najbardziej do miasta i na trasy.
Benzynowe 2.0 190KM spala 5,5-6L/100km w trasie, bez szaleństw oczywiście. Diesel dodatkowo jest z reguły droższym paliwem. Stąd uważam, że diesel poza miasto, być może ma w takiej eksploatacji jakieś przewagi.