Arteon vs. Audi (A5/A7)

[Leszek Gawron]

Hej, oczywiście tradycyjna sytuacja - jestem umówiony na złożenie zamówienia na Arteona, ale... Dzisiaj byłem na jeździe próbnej Audi A5. I znowu ogarnęły mnie wątpliwości. Arteon jest większy, bez dwóch zdań. Ale z drugiej strony A5 jest chyba bez wad? Może poza ceną, ale w przypadku PerfectLease rata za auto droższe o 100 tys. wyszła praktycznie na tym samym poziomie...
Idąc dalej tym tokiem rozumowania, "biedna" wersja A7 też skończy się ratą na poziomie bogato wyposażonego Arteona...
Co robić? Jak żyć?

[MarcinJ]

Ja bym w ogóle A7 odpuścił - 7 lat to już dużo (chyba, że weźmiesz RS7 - tu bym zrobił wyjątek dla osiągów )

A5 jeśli nie przeszkadza Ci mniejszy rozmiar (mnie przeszkadzał), to pewnie bym wziął i nawet dopłacił do podobnego wyposażenia. Generalnie we wszystkich porównaniach Arteon/A5, które oglądałem albo czytałem wygrywa A5.

[tadziak]

Ja bym w ogóle A7 odpuścił - 7 lat to już dużo (chyba, że weźmiesz RS7 - tu bym zrobił wyjątek dla osiągów )

A5 jeśli nie przeszkadza Ci mniejszy rozmiar (mnie przeszkadzał), to pewnie bym wziął i nawet dopłacił do podobnego wyposażenia. Generalnie we wszystkich porównaniach Arteon/A5, które oglądałem albo czytałem wygrywa A5.

Sądzę, że kolega miał na myśli nowego A7, który właśnie pojawił się :
A w czym tak naprawdę lepszy jest A5 względem Arteona? Chodzi mi o konkrety, typu prowadzenie/wyciszenie/wykonanie?

[MarcinJ]

A to przepraszam, zapomniałem, że pewnie już nowy model można zamawiać. Póki co jednak tylko z 3.0tfsi, a tutaj już na samej akcyzie mocno tracimy + klasa wyżej + Audi i tak dalej... W DE start od 67800 ojro. Obecne 3.0tdi 320 KM w DE 66k ojro, w Polsce 329k, czyli nowy będzie startował od około 335-340k, tak strzelam (z tym silnikiem). Czyli Arteonem nie dobijesz do tej kwoty, a A5 będziesz miał mocno dopasioną. No chyba, że chcesz czekać na 2.0, to wtedy start pewnie mniej więcej od 230-240k jak obecnie. Golasa bym nie brał, czyli rozsądnie przy 300k bym się zatrzymał przy 2l. Do tego rabat, pytanie ile ugrasz i kiedy 2l wejdą do produkcji.

A5 wygrywa subiektywnie prowadzeniem i obiektywnie jakością wykonania (komentowane m.in. guziczki od okien ) Mnie się prowadzenie podobało, a guziczki nie przeszkadzają więc póki co nie zawracam sobie głowy A7 za 100k więcej.

[tadziak]

A to przepraszam, zapomniałem, że pewnie już nowy model można zamawiać. Póki co jednak tylko z 3.0tfsi, a tutaj już na samej akcyzie mocno tracimy + klasa wyżej + Audi i tak dalej... W DE start od 67800 ojro. Obecne 3.0tdi 320 KM w DE 66k ojro, w Polsce 329k, czyli nowy będzie startował od około 335-340k, tak strzelam (z tym silnikiem). Czyli Arteonem nie dobijesz do tej kwoty, a A5 będziesz miał mocno dopasioną. No chyba, że chcesz czekać na 2.0, to wtedy start pewnie mniej więcej od 230-240k jak obecnie. Golasa bym nie brał, czyli rozsądnie przy 300k bym się zatrzymał przy 2l. Do tego rabat, pytanie ile ugrasz i kiedy 2l wejdą do produkcji.

A5 wygrywa subiektywnie prowadzeniem i obiektywnie jakością wykonania (komentowane m.in. guziczki od okien ) Mnie się prowadzenie podobało, a guziczki nie przeszkadzają więc póki co nie zawracam sobie głowy A7 za 100k więcej.

Ja akurat A5 nie jeździłem, za to z A4 mam porównanie. Natomiast generalnie Arteon jest samochodem znacznie większym i nie chodzi tu tylko o ilość miejsca w środku, ale jest cięższy, bardziej taki 'krążownik' w por. do lekkiego, małego A4/A5. Ale to ma też swoje plusy, bo w Arteonie mamy wrażenie jazdy dużą limuzyną, a nie takim Golfem. Np. szyby boczne w Arteonie (tak na oko) są chyba o połowę grubsze niż w A5. Podobnie z grubością drzwi. Ale to oczywiście może nie mieć dużego znaczenia na wyciszenie w praktyce. 

W Audi przede wszystkim w kabinie raczej nic nie trzeszczy, nic nie wpada w wibracje. W VW jest z tym różnie.

[k1coR]

Sprawdzałem A5 bo byłem na niego napalony, pomijając koszty ubezpieczenia, które są znacznie wyższe (przez pierwsze 3 lata składka nie schodzi w dół, później jest różnie) to po pierwsze jest znacznie mniejszy, po drugie za podobnie wyposażonego płacisz ok. 60-70 tyś. PLN więcej, wiadomo jakość wykonania ciut lepsza ale...Jak dla mnie nie ma sensu przepłacać, żeby mieć na masce 4 kółka.

[MarcinJ]

Właśnie dlatego ja wybrałem VW

[Leszek Gawron]

Miałem poczucie, że A5 jest ciasne - na pewno ciaśniejsze od Arteona. Natomiast komfort prowadzenia jest niesamowity.
Z drugiej strony DSG nie jest aż tak agresywne jak S-tronic - mam teraz BMW 328 i przez chwilę to nawet fajne, że skrzynia przypomina Ci, że masz nadmiar mocy, ale na dłuższą metę mam dość szarpania...
Innymi słowy mówiąc, A5 chyba nie, wolałbym zdecydowanie A7 (tak, miałem na myśli nowe) - ale może po Arteonie...

[boobek]

Porowanie A7 z 2013 z arteonem pod wzgledem miejsca jest duze przy moim wzroscie 190 w arteonie z tylu moge usiasc za soba a w a7 nie ma zbyt duzo miejsca i jak jedziemy w 3 to jest wyliczanka kto siedzi z tylu ubezpieczenie po 4 latach na rok 6tys wiadomo przy pełnych znizkach i wartosc auta 140tys Arteonem jezdziłem tylko week wiec za duzo sie nie wypowiem