Wady i usterki jakościowe - swobodna dyskusja tu można się wygadać

[olek1305]

Te korki w navi VW kuleją, to jest dobre tylko poza miastem. Już nie wspomnę o aktualizacji nowych tras, w Bydgoszczy nadal nie ma węzła Glinki JPII gdzie w Googlach już od momentu puszczenia ruchu był wprowadzony. No i ten głos "robocizia", chociaż po wyłączeniu szczegółowych komunikatów nie jest aż tak drażniąca.

[olek1305]

Mam takie spostrzeżenia z jazdy przy "pełnym" gazie, chodzi o silnik 190 TDI. Gaz ma dwa skrajne położenia: 1 - do oporu bez "guzika", 2 - max wciśnięcie z "guzikiem". Trochę dziwne wydaje mi się wciśnięcie do pozycji 2 bo skrzynia redukuje tak mocno biegi że wskakuje na jakieś ponad 3 tys. obrotów co w dieslu chyba trochę mija się z sensem. Mam wrażenie że samochód lepiej przyspiesza po wciśnięciu gazu do pozycji 1 gdzie wykorzystuje większy zakres momentu. Tylko tutaj trzeba trochę wyczuć gaz i nie można gwałtownie wcisnąć po przejdziemy od razu do położenia 2. Trochę dziwnie to rozwiązano ... też macie takie wrażenie?

[Dorth]

Normalne rozwiązanie jak w każdej automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli chcesz pełna moc to z guzikiem nnawet jak tak dziwnie redukuje to wtedy jest trochę szybciej niż bez zmiany tak nisko.

Kwestia przyzwyczajenia podczas wyprzedzania.

[olek1305]

Hmm no właśnie odczucia mam inne czyli z guzikiem jakby wolniej ale może to takie wrażenie.

[Lazi]

W myśl powiedzenia, że podobno nie ma głupich pytań , o jakim "guziku" mówicie? No chyba, że to tylko diesle mają.

[Salvatore]

O kickdownie, czyli "guziku" pod pedałem gazu

[Lazi]

Aaaaaaaaha Nie słyszałem tego określenia wcześniej. A myślałem, że może jest jakaś fajna nieznana funkcja

[Salvatore]

Nie, to nic nowego, istnieje w automatach od dawna
http://automat.com.pl/kickdown---co-to- ... ,4,39.html

[olek1305]

Tak istnieje od dawna ale tutaj wydaje mi się trochę nietrafione bo diesel "jedzie" od około 2 tys. obrotów a nie ponad 3. Ciekawe jaki jest wykres momentu dla 190 TDI

[olek1305]

Mam pytanie czy u was też występuje delikatne szarpnięcie przy redukcji z 3 na 2 podczas hamowania w trybie D. Występuje to podczas zwykłego (nie ostrego) hamowania raz na jakiś czas ale zastanawiam się czy coś nie halo bo po odbiorze tego nie odnotowałem, obecnie przebieg coś ponad 2 tys. Czasem mam też wrażenie na 2 biegu wyraźniejszego hamowania silnikiem kiedy samochód zwalnia bez hamulca właśnie w momencie zrzucenia z 3 na 2 (utrzymuje się to przez jakieś 2 sekundy).