Jestem na końcowym etapie wyboru samochodu, padło na Arteona. Odpadły Peugot 508, Mazda 6, Kia Stinger, Insignia. Jeśli chodzi o Arteona byłem zdecydowany na TSI 2.0 190, ale nie mogę czekać tak długo na samochód o ile w ogóle będzie.
Mamy dylemat, jeśli chodzi o wybór silnika zastanawiam się nad 2.0 272 w benzynie lub 2.0 TDI. Różnica według cennika między tymi samochodami to 16K.
Za benzynę dobrze wyposażoną, ale nie najlepiej (brak haka, dynaaudio, dachu) wyszło 236 k, za TDI dobrze wyposażonego (z dynaaudio i dachem) 226K.
Różnica koło 10K po pierwszej rozmowie z doradcami.
Z jeden strony przemawia do mnie moc benzyny, bardziej elastyczny silnik i zawsze jeździłem benzyną, z drugiej strony TDI to mniejsze spalanie, moc wystarczająca i lepiej wyposażone auto. Po leasingu albo chcę zostawić auto albo sprzedać co może podwyższyć cenę.
Co do TDI mam jedną małą zagwozdkę - rocznie robię koło 30/35 Kkm jednak są okresy kiedy samochód dziennie będzie się poruszał maks 10 km, ale natomiast co dwa/trzy tygodnie długa trasa 1000/2000 km.
Czy mam się czegoś obawiać przy użytkowaniu TDI? Jakieś rady, doświadczenie w tym temacie?
Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
AdamBeg pisze: ↑29.01.2019, 01:14
Mam pytanko co do TDI 2.0 jak się sprawuje auto gdy przez jakiś okres (tydzień, dwa lub nawet trzy tygodnie) porusza się tylko kilka kilometrów do sklepu i z powrotem, czyli dzienny przebieg to maks 10/15 kilometrów.
Kupiony 6tyś km temu. Od poniedziałku do piątku rano trasa 22km przez zakorkowaną Wawę, po południu powrót. W weekend max 5km. Raz w miesiącu trasa 250km. Spalanie od początku 8l/100km. Wsiadam jeżdżę, ciesze się z przyjemności jazdy, obserwuję odkręcające się głowy za tym autkiem (łechcąc gdzieś tą męską próżność
)tankuję i nic sie nie dzieje co skłoniłoby mnie do jazdy na serwis.
R-Line 2.0 TDI 140 kW 190 KM DSG7 - Kurkuma
Mam pytanko co do TDI 2.0 jak się sprawuje auto gdy przez jakiś okres (tydzień, dwa lub nawet trzy tygodnie) porusza się tylko kilka kilometrów do sklepu i z powrotem, czyli dzienny przebieg to maks 10/15 kilometrów.
Kupiony 6tyś km temu. Od poniedziałku do piątku rano trasa 22km przez zakorkowaną Wawę, po południu powrót. W weekend max 5km. Raz w miesiącu trasa 250km. Spalanie od początku 8l/100km. Wsiadam jeżdżę, ciesze się z przyjemności jazdy, obserwuję odkręcające się głowy za tym autkiem (łechcąc gdzieś tą męską próżność
)tankuję i nic sie nie dzieje co skłoniłoby mnie do jazdy na serwis.R-Line 2.0 TDI 140 kW 190 KM DSG7 - Kurkuma
R-Line 2.0 TDI 400Nm 190 KM DSG7 - Kurkuma - Stage1 - 480Nm 231KM
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Może ja się wypowiem. Dlaczego nie benzyna?
1) Nie potrzebuje takiej mocy
2) jestem ekonomistą i dla mnie nie ma szans żeby benzyna paliła nawet porównywalnie do diesla (nawet 190 vs. 190 , o 272 km w Atreonie nie wspominam.)
Posiadam w tej chwili BMW serii 5 G30 z dwulitrówką i spalanie mam na poziomie 8-8,5 w mieście w korkach, 7,5 w mieście poza godzinami szczytu. Jazda do 120 km/h w trasie krajowej to 6 litrów na 100 km, prędkość autostradą 140-150 to ok 6,5-7 l/100. Wiadomo, że 170-180 km/h to już spalanie ok 8l może ciut więcej. Mówię o wynikach realnych nie komputerowych
Arteon to jest auto, którym ma jeździć mój ojciec.. który przesiada się z Superba II TDI 170 km. Tutaj mogę również parę słów powiedzieć.
Auto z 2012 roku, przelatane 250 tyś. Olej wymieniany co 15 tyś km, tak na prawdę poza serwisem robione były dwie rzeczy: dwumasa przy przebiegu 230 tyś, koszt 2900 brutto, oraz ostatnio jakaś chłodniczka od której wyskoczył między innymi błąd dpf, koszt 2900 brutto. Bez tych dwóch sytuacji auto działa super jednakże czas na zmiany, ponieważ koszty pewnie będą tylko rosły.. Co do spalania w sumie analogicznie do mojego bmw. Niewątpliwie jak jedziesz 170-180 km/h to trasy Bydgoszczy-Warszawa w dwie strony się nie zrobi z uwagi mały zbiornik(na rezerwie tak). Co do jazdy w mieście to ciężko mi powiedzieć, ponieważ auto tak na prawdę z 250 tyś km może w mieście zrobiło 40-50 tyś. DPF przedmuchany więc problemów nie stwarza. Jednakże w mieście z dpfem może być problem, który w autach z koncernu VAG objawia się tym, że: jeżli wymaga on wypalenia to masz podwyższone obroty w aucie i wentylatory zapie...aż gwiżdże. I trzeba wtedy po prostu przegonić auto aż obroty opadną. W momencie gdy on wymaga wypalenia to czuć to na zewnątrz auta poprzez specyficzny zapach.
Ja swoim BMW jeżdże po mieście ale na diesla zdecydowałem się świadomie z uwagi na ekonomię. Jednak benzyna w mieście będzie paliła czy się tego chce czy nie. Ktoś mógłby powiedzieć no tak, ale stary później będziesz miał problem z tych diesel, którego dusze w mieście. Ok, fakt z tym, że ja za 3 lata oddaje auto i go nie wykupuje, ponieważ leasing wziąłem na 3 lata z przedłużoną gwarancją 3 lata/200 tyś km.
1) Nie potrzebuje takiej mocy
2) jestem ekonomistą i dla mnie nie ma szans żeby benzyna paliła nawet porównywalnie do diesla (nawet 190 vs. 190 , o 272 km w Atreonie nie wspominam.)
Posiadam w tej chwili BMW serii 5 G30 z dwulitrówką i spalanie mam na poziomie 8-8,5 w mieście w korkach, 7,5 w mieście poza godzinami szczytu. Jazda do 120 km/h w trasie krajowej to 6 litrów na 100 km, prędkość autostradą 140-150 to ok 6,5-7 l/100. Wiadomo, że 170-180 km/h to już spalanie ok 8l może ciut więcej. Mówię o wynikach realnych nie komputerowych
Arteon to jest auto, którym ma jeździć mój ojciec.. który przesiada się z Superba II TDI 170 km. Tutaj mogę również parę słów powiedzieć.
Auto z 2012 roku, przelatane 250 tyś. Olej wymieniany co 15 tyś km, tak na prawdę poza serwisem robione były dwie rzeczy: dwumasa przy przebiegu 230 tyś, koszt 2900 brutto, oraz ostatnio jakaś chłodniczka od której wyskoczył między innymi błąd dpf, koszt 2900 brutto. Bez tych dwóch sytuacji auto działa super jednakże czas na zmiany, ponieważ koszty pewnie będą tylko rosły.. Co do spalania w sumie analogicznie do mojego bmw. Niewątpliwie jak jedziesz 170-180 km/h to trasy Bydgoszczy-Warszawa w dwie strony się nie zrobi z uwagi mały zbiornik(na rezerwie tak). Co do jazdy w mieście to ciężko mi powiedzieć, ponieważ auto tak na prawdę z 250 tyś km może w mieście zrobiło 40-50 tyś. DPF przedmuchany więc problemów nie stwarza. Jednakże w mieście z dpfem może być problem, który w autach z koncernu VAG objawia się tym, że: jeżli wymaga on wypalenia to masz podwyższone obroty w aucie i wentylatory zapie...aż gwiżdże. I trzeba wtedy po prostu przegonić auto aż obroty opadną. W momencie gdy on wymaga wypalenia to czuć to na zewnątrz auta poprzez specyficzny zapach.
Ja swoim BMW jeżdże po mieście ale na diesla zdecydowałem się świadomie z uwagi na ekonomię. Jednak benzyna w mieście będzie paliła czy się tego chce czy nie. Ktoś mógłby powiedzieć no tak, ale stary później będziesz miał problem z tych diesel, którego dusze w mieście. Ok, fakt z tym, że ja za 3 lata oddaje auto i go nie wykupuje, ponieważ leasing wziąłem na 3 lata z przedłużoną gwarancją 3 lata/200 tyś km.
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
W moim posiadaniu Arteon 2019 o mocy 272PS (4motion). Miałem podobne typy do Twoich + Alfa Romeo Stelvio.
Arteonem dopiero niespełna 1000km zrobione. Co mogę powiedzieć:
1. Na codzień nie wykorzystuję tej mocy i założę się, że jej nie będę wykorzystywał (może w nietypowych jednostkowych przypadkach). Przydaje się do szybszego wyjechania z bocznej ulicy ale nadal 272PS to dużo za dużo. Myślę, że 200 konne auto spokojnie by wystarczyło. Szukałem 190PS w benzynie ale nie był dostępny. Chyba, że ktoś chce być zawsze spod świateł pierwszy to nie ma się nad czym rozwodzić.
2. Rocznie robię około 25-30kkm przy czym głównie to jazda po mieście i krótkie odcinki do 6km + bardzo długie trasy co jakiś czas (stąd przebieg). Świadomie zdecydowałem się na benzynę.
3. Spalanie na chwilę obecną: spokojna jazda po mieście (system S&S wyłączony): około 12 litrów. S&S pozwala zaoszczędzić około 1 litra. Narazie silnik na "ułożeniu" więc go nie kręcę ale wystarczy gaz wciskać nieco mocniej to bariera 14-18L nie jest niczym abstrakcyjnym. Jazda po autostradzie na aktywnym tempomacie (przepisowo 140 km/h) = 9.0L/100km. Wskazania komputera pokładowego.
W roczniku 2019 w benzynie też już montują filtr GPF (odpowiednik diesla DPF). Nie wiem jak się to będzie sprawować ale wydaje mi się (może się mylę), że powinno nieco lepiej niż DPF. Jednak w dieslu sporo sadzy jest wydalane.
Samochód bardzo szybko osiąga temperaturę roboczą co jest bardzo ważne.
Również po leasingu chcę zostawić samochód dla siebie: dlatego wybrałem benzynę gdyż nawet przy odsprzedaży powinien być lepszy popyt na tego typu silnik (VW CC w benzynie sprzedałem w 48h ). Poza tym diesle zaczynają być bleee więc trudno wyczuć jaka będzie polityka rządu za trzy lata w sprawie tego typu silników i ograniczeń na nie nakładanych.
Arteonem dopiero niespełna 1000km zrobione. Co mogę powiedzieć:
1. Na codzień nie wykorzystuję tej mocy i założę się, że jej nie będę wykorzystywał (może w nietypowych jednostkowych przypadkach). Przydaje się do szybszego wyjechania z bocznej ulicy ale nadal 272PS to dużo za dużo. Myślę, że 200 konne auto spokojnie by wystarczyło. Szukałem 190PS w benzynie ale nie był dostępny. Chyba, że ktoś chce być zawsze spod świateł pierwszy to nie ma się nad czym rozwodzić.
2. Rocznie robię około 25-30kkm przy czym głównie to jazda po mieście i krótkie odcinki do 6km + bardzo długie trasy co jakiś czas (stąd przebieg). Świadomie zdecydowałem się na benzynę.
3. Spalanie na chwilę obecną: spokojna jazda po mieście (system S&S wyłączony): około 12 litrów. S&S pozwala zaoszczędzić około 1 litra. Narazie silnik na "ułożeniu" więc go nie kręcę ale wystarczy gaz wciskać nieco mocniej to bariera 14-18L nie jest niczym abstrakcyjnym. Jazda po autostradzie na aktywnym tempomacie (przepisowo 140 km/h) = 9.0L/100km. Wskazania komputera pokładowego.
W roczniku 2019 w benzynie też już montują filtr GPF (odpowiednik diesla DPF). Nie wiem jak się to będzie sprawować ale wydaje mi się (może się mylę), że powinno nieco lepiej niż DPF. Jednak w dieslu sporo sadzy jest wydalane.
Samochód bardzo szybko osiąga temperaturę roboczą co jest bardzo ważne.
Również po leasingu chcę zostawić samochód dla siebie: dlatego wybrałem benzynę gdyż nawet przy odsprzedaży powinien być lepszy popyt na tego typu silnik (VW CC w benzynie sprzedałem w 48h
). Poza tym diesle zaczynają być bleee więc trudno wyczuć jaka będzie polityka rządu za trzy lata w sprawie tego typu silników i ograniczeń na nie nakładanych.Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Takie pytanie Panowie, czy jest możliwość zakupu pakietu zimowego dla tapicerki skórzanej gdy nie biorę tej skóry nappy? Mam zaoferowane takie auto i się zastanawiam czy jest to możliwe..
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Wg konfiguratora dla wersji R-line 272PS możesz dodać "pakiet zimowy dla tapicerki skórzanej" nawet jak nie wybierasz skóry nappa tylko zostawiasz standardowe fotele czyli alcantara + skóra vienna. Siedzenia przednie podgrzewane są w standardzie w kategorii "Elektryczne i funkcjonalne".
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Super, z tym, ze ja mam oferte na 190 tdi z pakietem zimowym i alcantara stad moje zdziwienie..
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
To nic. Też można tak skonfigurować
-
Blazio1946
- Posting Freak
- Posty: 1095
- Rejestracja: 14.09.2017, 15:53
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Można, ja też nie mam skóry ale wziąłem ten pakiet.
Zyskujesz grzana kanapę tył, sterownie 3 strefą klimatyzacji z tyłu, masz gniazdo 220V w tunelu środkowym i chyba tyle. Nie pamiętam czy jest tam dodatkowe usb, muszę zobaczyć w samochodzie.
Re: Ostatnia prosta - wybór Arteona 2019
Dzieki Panowie za info. Ogolnie z dostepem Arteonow od reki jest dramat. Wystawiaja dilerzy te auta a potrm otrzymuje jnfo ze produkcja lipiec 2019 