Awaria DSG

[Elninjo]

Generalnie chodzi o to by koledze pomóc zweryfikować czy to awaria czy coś innego... Po weryfikacji sposobu używania DSG kolega musi sam ocenić...

[Jacekpolok]

Racja

[Salvatore]

Nie rozumiem po co na plaskim i malym wzniesieniu kombinowac i utrudniac zycie. To jest dyskomfort ppdobny do: czekam ma postoju az silnim osiągnie temperature, nie zaciagam recznego w zimie, nie domykam szyb na mrozie itd. Parkuje, daje P trzymajac nogą hamulec, gasze. Na b duzych wzniesieniach kombinuje z N pptem reczny, potem puszczam nozny i dopiero P - ale to duuuuze górki.

Ja zawsze trzymając hamulec wrzucam P, potem ręczny, potem gaszę i nie zauważyłem niczego co tu opisujecie.
Wg instrukcji zdaje się powinno się najpierw zaciągnąć ręczny a później na P, ale to chyba nie ma znaczenia dopóki trzymam hamulec tak czy inaczej.

[Jacekpolok]

Salvatore jest roznica. Jezeli juz sie meczysz z zaciskaniem ręcznego manualnie to sens jest jak najpoerw reczny a potem P

[Salvatore]

Jaka jest różnica jeśli cały czas, aż do zaciągnięcia ręcznego, trzymam nogą?
Pytam, bo chciałbym wiedzieć jeśli mam popracować nad zmianą nawyku

[Jacekpolok]

Zebym odpowedzial - musze zapytac- korzystasz z autohold?

[Salvatore]

Nie korzystam, lubię pełzanie.

[Jacekpolok]

Ok. To znaczy ze bez hamulca noznego- reczny jest zwolniony do czasu wlaczenia P. Jezeli jest wieksze wzniesienie - trzymajac hamulec zaciagasz reczny, puszczasz hamulec i dajesz P. Tutaj chodzi o bezwladnosc pojazdu w momencie gdy trzymasz nożny- zacisniete sa klocki przod i tyl. Zrob test na duzym wzniesieniu- zatrzymaj pojazd i trzymajac nozny wrzuc N a nastepnie zaciqgnij reczny. Po zwolnieniu noznego- samochod troche sie stoczy. Ten maly ruch pojazdu przeniesie obciazenia na skrzynie biegow jezeli wlaczylbys wczesniej P i powoduje efekt tzw zblokowania przy kolejnej zmianie z P na dowolnie inny bieg.

[mmmjanas]

Bardzo dziękuję za wszystkie opinie i uwagi.
Stojąc na postoju i trzymając hamulec nożny auto stoi w miejscu i bawiąc się przytym w przerzucanie przekładni raz na P później na R czy na D i z powrotem na P słychać właśnie takie donośne kliknięcia. To właśnie mnie niepokoi. Nie jest też to za każdym razem, ale tak w 80% przypadków. Popróbuję jeszcze z Autoholdem, może będzie trochę ciszej.

[Jerzy]

Jerzy a po co lekko puszczasz hamulec nożny?

Kiedyś w ZF-ie bawarki właśnie podczas przestawiania strzelało mi po przerzucaniu z P na D, po odpaleniu. I zacząłem kombinować jak to odciążyć skrzynię. Po zakończeniu jazdy przerzucam na N i wtedy puszczam lekko hamulec nożny aby samochód bezwładnie się lekko poruszył bez obciążenia. Wtedy zaciągam ręczny aby cały napór poszedł na hamulec i wtedy P. Skrzynia nie ma żadnego obciążenia na blokadzie. Od tego czasu zero strzałów i tak już z każdym automatem.

Można też taka jak mówi kolega : Jacekpolok , stosować AutoHold, ale nie wiem jak wtedy mocno zapięta jest skrzynia w stosunku co do blokady parkingowej P