Olej do DSG DQ 381

[ARTEK2018]

Temat już pewnie poruszany. Jeśli chodzi o wymianę to tylko oryginał czy np. zamiennik zgodny z nr oryginału FEBI też będzie ok?
2 m-ce temu wymieniłem olej w ASO teraz awaria mechatroniki błąd P1736. Znów wydać 2 razy więcej? Jest sens przepłacać? Proszę o sensowne opinie.
Przecież nie wleję tego samego to rzecz jasna.
Pozdrawiam.

[stroona]

Potrzebna jest wymiana oleju w skrzyni ? Mechatronika ma swój osobny olej, może tylko ten wystarczy zmienić.

[Jerzy]

Potrzebna jest wymiana oleju w skrzyni ? Mechatronika ma swój osobny olej, może tylko ten wystarczy zmienić.

..... aż mi się nie chce odpisywać na takie pomysły ......

[stroona]

Potrzebna jest wymiana oleju w skrzyni ? Mechatronika ma swój osobny olej, może tylko ten wystarczy zmienić.

..... aż mi się nie chce odpisywać na takie pomysły ......

Jednak odpisałeś
Nie znam się za bardzo na DSG i to raczej było stwierdzenie niż odpowiedź.

[Marcino]

DQ381 ma ten sam olej w całej skrzyni. Przy zmianie są 2 korki w tym jeden po to aby ten olej z komory mechatroniku zleciał.
Jak nie chcesz płacić za oryginał 1000-1200zł bo po tyle znjadziesz na allegro nawet od dealerów, to proponuje Ravenol ale z filtrem pewnie i tak z 600-700zł wyjdzie.

[MarcinJ88]

Ravenol DCT-DSG LV Fluid ten złota butelka to dobry olej

[jimmy]

Potrzebna jest wymiana oleju w skrzyni ? Mechatronika ma swój osobny olej, może tylko ten wystarczy zmienić.

Głupotki :-) ...olej jest jeden w całym układzie DSG DQ 381 - są dwa otwory do spuszczenia go - jeden z nich właśnie od mechatroniki.

Temat już pewnie poruszany. Jeśli chodzi o wymianę to tylko oryginał czy np. zamiennik zgodny z nr oryginału FEBI też będzie ok?
2 m-ce temu wymieniłem olej w ASO teraz awaria mechatroniki błąd P1736. Znów wydać 2 razy więcej? Jest sens przepłacać? Proszę o sensowne opinie.
Przecież nie wleję tego samego to rzecz jasna.
Pozdrawiam.

Ostatnio wymieniałem na Ravenol (6 litrów) + filtr MANN - całość z wymianą 950 zł. Przy 109 tys. km bo ASO robi wymianę co 120 tys. więc wcześniej nie robili.
W ASO chcą 2600 zł. Oryginalny 1 litr oleju w ASO kosztuje prawie 3x więcej stąd te kosmiczne ceny. Zabawne jest że tam tylko etykieta VW jest bo dobrze wiemy że VW nie produkuje olejów. Większość poleca Ravenol ale można też FEBI. Wystarczy aby specyfikacja była zgodna - u mnie VW G 055 529 A2 - możesz sprawdzić na ravenol.pl, co pasuje do Twojego modelu.

Dodam że sprawny mechanik wymieni filtr DSG bez wyciągania akumulatora - od dołu.
Oczywiście nie daj się naciągnąć na dynamiczną wymianę - do DSG zaleca się statyczną - nie tylko VW zaleca ale i każdy ogarnięty warsztat.

Ravenol DCT-DSG LV Fluid ten złota butelka to dobry olej

Może być ten złoty, a może być srebrny - istotne jest aby w specyfikacji numer VW był zgodny - u mnie w 2.0 TSI oba są zgodne, bo mają VW G 055 529 A2

[Marcino]

Filterek da się od dołu wymienić. Najlepiej pod niego wcisnać szmatke albo coś chłonnego bo wiadomo ze się wyleje.
Ja też niedługo na 180kkm będe wymieniał.

[Marcino]

A robił ktoś po wymianie oleju adaptacje ?
Oto krok po kroku, jak wykonać adaptację skrzyni DSG DQ381 za pomocą VCDS (lub innego komputera diagnostycznego):

Kiedy adaptacja jest konieczna?
Adaptację należy wykonać po:

wymianie sprzęgła, dwumasy lub mechatroniki,
wymianie oleju w skrzyni (zalecane),
aktualizacji oprogramowania sterownika,
występowaniu błędów typu: szarpanie, opóźnienia, błędy P1735, P175E itd.
Wymagania wstępne
Skrzynia musi być sprawna mechanicznie – brak aktywnych błędów.
Silnik i skrzynia powinny być rozgrzane do temperatury roboczej.
Akumulator w dobrym stanie (adaptacja trwa kilka minut).
VCDS z aktualną wersją oprogramowania.
Procedura adaptacji DSG DQ381 w VCDS
Podłącz VCDS do gniazda OBD i uruchom program.
Wybierz moduł: 02 – Transmission.
Przejdź do: Basic Settings.
Wybierz kanał: Group 061 (lub 060/062 – zależnie od wersji sterownika).
Kliknij [Go] – rozpocznie się procedura adaptacji.
W trakcie procesu mogą być słyszalne kliknięcia i dźwięki ze skrzyni – to normalne.
Po zakończeniu procedury, VCDS powinien wyświetlić komunikat „Finished correctly”.
Przejdź do Fault Codes i sprawdź, czy nie pojawiły się nowe błędy.
Wykonaj jazdę próbną – spokojna jazda, płynne przyspieszanie i hamowanie, zmiany biegów w pełnym zakresie.
Najczęstsze błędy
Adaptacja z aktywnymi błędami – może zakończyć się niepowodzeniem.
Pominięcie resetu starych danych.
Zbyt dynamiczna jazda próbna.
Nieprawidłowy wybór grupy w Basic Settings.