Niefabryczne felgi 19 do rline, kto się pochwali?

[akawoj]

Tak informacyjnie - po drugiej rozmowie w ASO trochę już zmiękło ich stanowisko. Twierdzą, że auto ma wyjechać na ich felgach, a jeżeli później będzie jeździć na dobrze dobranych felgach z certyfikatem europejskim to nie powinno być problemów. Tak czy siak jak to mówią "niesmak pozostał".

[Noetra]

Miałem założone do kupionego w PL salonie w 2016 Mustang GT nie ORI 19" felgi na zimę z oponami Michelin. Koleś wymusił mi pierwszeństwo i doszło do kolizji. Auto trafiło na oględziny do salonu gdzie przyjechał Pan z ubezpieczalni. Po spisaniu protokołu oględzin wypłata i naprawa auta została zakwestionowana przez Pana w związku z nie ORI - brak homologacji Forda na felgach (nie pamiętam teraz dokładnie jakie to były felgi). Przez 2 miesiące były pisma, maile, telefony, rozmowy Ford - ja - prawnik - ubezpieczyciel i w końcu "polubownie" ubezpieczyciel zgodził się naprawić auto w oparciu o ubezpieczenie.

Bo każda ubezpieczalnia stosuje pewne praktyki mające na celu ograniczenie lub odstąpienie od wypłaty odszkodowania. Zrozum kolego, że aby ubezpieczyciel mógł skutecznie odmówić Ci wypłaty z OC z powodu niehomologowanych felg MUSI udowodnić związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy zdarzeniem a właśnie tymi felgami. Inaczej mówiąc wykazać, że to Ty byłeś sprawcą lub przyczyniłeś się do powstania lub powiększenia skutków szkody. Pamiętaj, że to ich ubezpieczony popełnił czyn niedozwolony a ty jesteś ofiarą.

Wyjechali Tobie z tymi felgami tylko dlatego, iż ze statystyk firm ubezpieczeniowych wynika, że istnieje pewien odsetek ludzi których takie działania skutecznie zniechęcą do dochodzenia należnego im odszkodowania.

[Paweł76]

Nie wierzę w to, że jadąc na nie fabrycznych felgach i mając wypadek miałbym mieć problem z ubezpieczycielem. Jeśli producent felg ma na swój towar wszelkie atesty, certyfikaty, homologacje i inne dopuszczenia do ruchu to nie ma opcji, żeby ubezpieczalnia miała się dowalić. Jakby tak było to wszyscy producenci felg „nieoryginalnych” już dawno zniknęliby z rynku bo nikt by ich produktów nie kupował. Nie popsdajmy w paranoję. Za chwilę może trzeba będzie kupować np płyn do spryskiwaczy tylko oryginalny w salonie, bo taki ze stacji paliw jest nieoryginalny i w razie wypadku powiedzą Ci, że miałeś umazaną szybę a do jej czyszczenia użyłeś nieoryginalnego płynu i odszkodowania nie będzie... dajcie spokój Panowie.
Jak ofoliowałem Artka też mi znajomy powiedział, że pewnie w tym momencie straciłem gwarancję na lakier. Pojechałem do salonu, wyszli, oblookali, zdjęcia porobili, a na moje pytanie o gwarancję na lakier stwierdzili, że absolutnie nic nie tracę i więcej - że to najlepsza ochrona lakieru jaką znają .

[Noetra]

Proszę bardzo. Też uważam, że 20 cali to jednak za dużo na nasze wspaniałe drogi.

Nie jest za dużo ale na tych 19-tkach od Cupry Twój Arteon wygląda moim zdaniem dobrze.
Ogólna koncepcja felg podobna do Sebringów.

[Xfelgi_pl]

Nigdy żaden klient nie zgłosił nam jakiegokokwiek problemu czy to z serwisem czy z ubezpieczyciele odnośnie zamontowania innych felg niż te dostępne z pakietu OE. Bardzo często sprzedajemy i wysyłamy felgi prosto do salonów.

[Mike1980]

Czytając wątek widać ze chodzi o homologację a nie czy są ori czy nie. Homologacja jest konieczna bo może się okazać ze jakaś chińszczyzna się rozpadnie przy 190 km/h jak wjedziemy w jakiś uskok na obwodnicy. Np w Gdańsku jest takie miejsce w stronę Pruszcza na wysokości węzła Karczemki. Droga jest solidnie zapadniętą ze przy 200km/h auto przysiada do oporu a felgi mają wytrzymać. Każde auto ma swoją wagę i moment co skutkuje różnymi obciążeniami na felgi stad homologacja. Przy DCC pewnie równie ważne wyważenie felg co zapewne również obejmuje homologacja.

[Xfelgi_pl]

Niezależnie do tematu gwarancji podrzucę jeszcze jedną symulację kół. A co, w końcu o to chodzi w tym wątku

@Xfelgi_pl - u Ciebie je znalazłem

no no, te Diewe całkiem całkiem

[marcel232]

Czytając wątek widać ze chodzi o homologację a nie czy są ori czy nie. Homologacja jest konieczna bo może się okazać ze jakaś chińszczyzna się rozpadnie przy 190 km/h jak wjedziemy w jakiś uskok na obwodnicy. Np w Gdańsku jest takie miejsce w stronę Pruszcza na wysokości węzła Karczemki. Droga jest solidnie zapadniętą ze przy 200km/h auto przysiada do oporu a felgi mają wytrzymać. Każde auto ma swoją wagę i moment co skutkuje różnymi obciążeniami na felgi stad homologacja. Przy DCC pewnie równie ważne wyważenie felg co zapewne również obejmuje homologacja.

Mam nadzieje, że to nie z własnego doświadczenia...i jednak na tym forum są sami poważni ludzie...
200km/h?? Tam jest ograniczenie do 80km/h

[Mike1980]

Myślałem ze 120 jak to obwodnica ale fakt ładnie przysiadł chociaż w B8 to bylo gorzej odczuwalne. Taka fajna prosta .

I tak lepiej niż kolega z forum piszący o hamulcach , hamujący chyba ze 160 do 0 bo mu się czerwone zapaliło:). Ach te światła na autobanie :):)

[marcel232]

Myślałem ze 120 jak to obwodnica ale fakt ładnie przysiadł chociaż w B8 to bylo gorzej odczuwalne. Taka fajna prosta .

I tak lepiej niż kolega z forum piszący o hamulcach , hamujący chyba ze 160 do 0 bo mu się czerwone zapaliło:). Ach te światła na autobanie :):)

Ze względu na właśnie zapadniętą drogę jest ograniczenie. Najpierw do 100km/h i za chwilę do 80km/h - powtórzone po obu stronach.