Arteon - hamulce

[Jalu]

Ja jeżdżę wersją SB TDI 200KM 4motion DSG i przy każdej wymianie opon, czyli co pół roku, sprawdzam tarcze i klocki. I właśnie w minionym tygodniu okazało się, że klocki przód mają może jeszcze ledwie 20% grubości, a tył trzeba wymienić lada dzień. Niby żadne odkrycie, ale jak się spojrzy na licznik, czyli 43.000 km, to mam wrażenie, że klocki mocno za wcześnie się zużyły. Wcześniej, bezpośrednio przez Arteonem, jeździłem nowym Passatem TDI 190 KM DSG i można wierzyć lub nie, ale klocki i tarcze wymieniłem dopiero po 100.000 km.
Na pewno nie zmieniłem stylu jazdy, podejrzewam więc, że albo źle trafiłem na klocki, albo (w ramach optymalizacji kosztowej) montują teraz w fabryce zupełnie co innego niż parę lat temu w Passacie.

[olek]

Panowie
Rdzewieją mi tarcze hamulcowe. Auto jeszcze na gwarancji ma 13 tyś przebiegu. Reklamować to ?

[vagart]

U mnie wygląda to podobnie po 4 latach, kiedyś nawet w salonie widziałem chyba że były pordzewiałe. Zgaduję, że to kwestia jakiejś bardziej agresywnej chemii na myjni. Próbować można zawsze reklamować, ale myślę że nie ma o co się martwić. Jak je zjedziesz to wymienisz na coś lepszego.

[Art e on]

Panowie
Rdzewieją mi tarcze hamulcowe. Auto jeszcze na gwarancji ma 13 tyś przebiegu. Reklamować to ?

Proponuję zacząć używać pojazdu zgodnie z przeznaczeniem to znaczy jeździć a nie trzymać pod kocem w garażu
Gwarantuje że problem rozwiąże się sam...

[olek]

Panowie
Rdzewieją mi tarcze hamulcowe. Auto jeszcze na gwarancji ma 13 tyś przebiegu. Reklamować to ?

Proponuję zacząć używać pojazdu zgodnie z przeznaczeniem to znaczy jeździć a nie trzymać pod kocem w garażu
Gwarantuje że problem rozwiąże się sam...

Qrde ... nie ma kiedy jeździć ..... sprzedać się nie opłaca .... dzieciom zostawię albo ruda go weźmie

[Kamil_87]

Przecież w tym miejscu, gdzie na tych zdjęciach pojawia się nalot, tarcza to goła, niczym niezabezpieczona stal - powierzchnia cierna jest trochę szersza niż klocek, to nie jest układ, który działa z precyzją suwmiarki. Oczywiste jest, że jak goła stal dostanie wilgoci to pokryje się powierzchowną rdzą. Nie ma jednak fizycznej możliwości, aby taki nalot, w przewidywalnym cyklu życia tarczy, doprowadził do jej osłabienia, ze względu na głęboką korozję. W miejscu gdzie tarcza nie styka się z klockiem, nie pełni żadnej innej funkcji niż połączenie jednej części z drugą. Ten nalot nie ma żadnych innych konsekwencji, niż tylko i wyłącznie obniżenie walorów estetycznych i prędzej czy później się pojawi i wie o tym każdy, kto miał już kiedyś samochód. A tak jak kolega wyżej wspomniał - im dłużej samochód stoi nieużywany na zewnątrz, tym szybciej to postępuje.

Generalnie - jeździć i się nie przejmować.

[Favor]

U mnie było to samo przy nawet mniejszym przebiegu, reklamowałam 2 razy w różnych salonach i za każdym razem odrzucone, zawsze coś wymyślą. Pierwsi wymyślili że od chemii (nie używam bo auto oklejone całe folią+ ceramika), za drugim razem ze to normalne bo nie stosuje się już ze względu na "ekologię" zabezpieczenia tych elementów, i finał taki że 10cio letnia mazda 6 ma ładniejsze tarcze niż świeże auto z salonu. Już dojeżdżam te tarcze przy przebiegu 53tys co też wydaje mi się mizernym wynikiem i zmieniam na coś lepszego niż tania tandeta fabryczna - wiadomo "tanie" auto to przyoszczędzili na połowie komponentów

[Darinio]

Witam,
Muszę wymienić klocki z tyłu, muszą być ze stykiem zużycia ?

[Marcino]

Tylne tarcze/zaciski mają jakąś wade projektowo-materialowa (do czego zasrancy z VW się nie chcą przyznać oczywiście) bo to samo występuje z tym zaciskiem i tarcza w skodach/seatach znajomych. Pomogla zmiana przodu na prosiaka i tył na tarcze DBA T4 3000 i klocki Hawk HPS 5.0 (plus odlaczenie osuszania hamulcow przez OBD) - tanio nie jest ale hamuje, tyle że hałas pozostał, bo tarcze są mocno nacinane.
Jak ktoś ma możliwość może próbować wrzucić na przód zacisk + tarcze z artka R - jeździłem i oceniam pozytywnie, szczególnie moment pierwszego "złapania" hamulców. Problemem jest nietypowy rozmiar tarczy i brak dostępności zamienników (na chwilę sprawdzania tematu był tylko oryginał z VW i zamiennik z Zimmerann w cenie praktycznie identycznej - może teraz jest większy wybór).
Po wymianach na nowe tarcze/zaciski etc. nie potrzeba żadnego kodowania - nowy płyn, ułożenie/dotarcie i można katować.

W tiguanie miałem problem w fabrycznym tyłem, - korozja od wew strony tarczy i hałas dudnienie. Wymiana na ATE pmogła przy 31kkm i tak dojeżdziełm do 108kkm az mi go ukrdli.

JA mam załozone teraz w Arteonie przód zaciski 6tłokowe Akebono, tarcza 340mm, grubosc tarczy 30mm, tył sa też tarcze 340mm zacisk mały. TAki setup założył poprzedni włąsiciciel do mojego 190konnego . Jedyny minus - musi byc dystans 10mm bo felga 20" obciera ramionem o zacisk.
Wrzuce fotki jak to wygląda.

[thomas01000]

Witam! Mam okazję kupić rocznego Arteona R z 2.0tsi 190KM z przebiegiem poniżej 10kkm - czy w nim również trzeba obawiać się hamulców..? Dodam że nie jestem katem dla hamulców, chyba że jeżdżę służbową Kia
Pytanie drugie..
Jak wyłączyć to osuszanie hamulców..?